庆祝中国人民解放军建军96周年

八一建军节，北辰全体员工致敬中国军人守护我们平安！

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  北辰高科亮相2023慕尼黑上海电子展

  2023年7月3日 – 北辰将于7月11日-13日重磅亮相2023慕尼黑上海电子展（展位号：5.2H馆D653展台）。为您呈现人工智能、新能源汽车、绿色能源、智能工厂、工业互联网、传感技术、数据中心、物联网、无线射频、智能家居、可穿戴等多个领域的技术与应用话题。

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    电感在汽车电子的领域

    北随着车联网、ADAS高级驾驶辅助系统等新兴应用的普及，曾经“高大上”的倒车雷达、车载娱乐、胎压监测、LED车灯等系统被越来越多的车厂作为标配安装在新车型上。相应地，在这些产品上要求用到的倒车雷达用变压器、CAN总线系统的EMC滤波的共模电感、125KHz应答器线圈、双线圈功率电感等需求量持续增加。在太阳能逆变器行业，用户对转换效率的要求日益提高，并且对产品的生命周期也要求更长，这些对变压器和扼流圈产品提出了更高可靠性、更低损耗等需求。对片式电感器来讲，终端产品更小的体积、更轻的重量等要求带动了整个电感行业产品加速向小型化和集成化方向发展。

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      电感的发展历程

      最原始的电感器是1831年英国M.法拉第用以发现电磁感应现象的铁芯线圈。1832年美国的J.亨利发表关于自感应现象的论文。人们把电感量的单位称为亨利，简称亨。19世纪中期，电感器在电报、电话等装置中得到实际应用。1887年德国的H.R.赫兹，1890年美国N.特斯拉在实验中所用的电感器都是非常著名的，分别称为赫兹线圈和特斯拉线圈。

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